豪华燃油 SUV 颠峰!全新奔驰 GLC 大变身 继续卖爆的节奏? 观焦点

来源:玩车教授 2023-05-14 04:52:07

近年来在国内新能源汽车潮流的卷席之下,燃油车的生存空间已然遭受到了很大程度的侵蚀,不过由于 BBA 的品牌护城河足够高,德系豪华车依然是受影响最小的车企阵营。

在此其中,去年奔驰在中国市场的销量基本持平于 2021 年,是 BBA 三强里表现最好的一个。


【资料图】

想看奔驰 GLC 的优缺点?来看看大家怎么说!

面对着市场潮流的更迭,作为坐拥全市场最强品牌力的奔驰将交出怎样的答卷,这点或许能在全新一代 GLC 身上找到答案。

日前新车以 42.78-53.13 万元的售价完成上市,在提供 5/7 座两种布局之余,还全系标配了 2.0T+48V 轻混系统,未知这样一份设定能否打动到各位呢?

如果按照业内一般的营销说辞,可以说奔驰 GLC 在 4、5 年前已经完成了换代。

其中一点是该车早在 2018 年 11 月改款时,将轴距一下加长了 100mm 至 2973mm,由此对其时刚换代不久的奥迪 Q5L 形成了 " 反杀 ",要知道后者的轴距长度仅为 2907mm,可见那次奔驰 GLC 的改款力度堪比是换代。

一方面,业内像奔驰这样在改款产品上增长轴距的做法并不多见,而更重要的是,彼时奔驰 GLC 在不到 1 年时间内再次迎来改款。

其中 2020 款主要对外饰进行了设计风格的调整,该车一改此前的优雅作风,转而力推犀利运动造型,这般变化实际也是如今换代 GLC 的设计取向。

上一代奔驰 GLC 提供了豪华型和动感型的两种设计样式,其中两者前脸最大的辨识度差异在于格栅内部的饰条数量,像豪华型采用了单幅式镀铬饰条,至于动感型则是主推双幅式饰条。

来到换代 GLC 身上,虽然新车依旧保留住豪华型和动感型的两种设计版本,但都统一采用了单幅式饰条设计,造型看起来没有明显不同,两者区别更多只集中于镀铬饰条的运用比例和轮圈样式方面。

在此基础上,新车的大灯设计进一步变得锐利化,同时格栅亦更讲求了敦实感,使得换代 GLC 的年轻感再次得到加强。

此外在上一代 GLC 改款车型将轴距加长至 2973mm 以后,可以说奔驰此举已经做到了一步到位,这也使得换代 GLC 在这方面能够以轻松姿态来应对。

其中新车提供了与上一代差距不大的 2977mm 轴距,至于三围尺寸则提升至 4826x1890x1714mm,整体身材变化还是比较明显,也较之宝马 X3、奥迪 Q5L 等直接对手更加具备了竞争优势。

再者,这次换代 GLC 还打算进一步发挥其轴距长度优势,于是新车除去提供 5 座版以外,还准备了 7 座版本,这也是 BBA 豪华中型 SUV 市场上首次出现 7 座车,如此做法在为用户提供了多人满载的应急方案之余,也是奔驰 SUV 家族延续 GLB 产品路线的一大体现。

值得注意的是,国产换代 GLC 的 5 座版后排坐垫对比海外版本是经过了加长,反之 7 座版由于要给第三排预留好空间,因此没有对二排坐垫进行加长,要想更多追求舒适性的用户可以更多考虑 5 座版车型。

放眼全市场来看,随着多数 SUV 在换代之后均采取大幅增长轴距的做法,于是像三菱欧蓝德、日产奇骏、本田 CR-V 等车型都新增了 7 座版本,应该说这般设计已经成为了业内的一大共识。

换个角度来看,多数品牌对于 7 座版本的定价要高于 5 座版,此举也是企业谋取更多利润的一个方式。

回到 GLC 身上,奔驰在上一代改款车型上完成加长轴距、改变设计风格的做法,可以说是奔驰用小步快走的打法来为换代 GLC 提前铺路。

当然,换代 GLC 的革新并不仅于此,它还准备了更多实力亮点来回应时下的新能源汽车潮流。

回顾 2019 年,其时业内一度因为新能源汽车补贴退坡的原因,导致市场出现了一定动荡,不过随着后来特斯拉完成国产,以及比亚迪刀片电池、入门价位车型秦 PLUS DM-i 的相继推出以后,整个市场又被这两大巨头的高速增长一手带动了起来。

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于是在这至今的 2、3 年内,新能源汽车已然很大程度成为了国内市场的关键词,其中由于前期国外品牌对于新能源发展的迟疑态度,导致它们在现阶段也成为了受冲击最为严重的主要部分。

而按照品牌力竞争壁垒来看,部分合资品牌已经到了举步维艰的阶段,反之 BBA 虽然坐拥着足够高的品牌力,但竞争力不足这点从去年的销量停滞也能可见一斑。

对此,换代 GLC 给出的回应是混动方案。

新车跟上了现时奔驰最新一代车型的做法,全系配备 48V 轻混系统,务求在实现高燃油经济性、低排放之余,也能为用户带来起步平顺的驾乘品质。

值得注意的是,不同于 C 级采用 1.5T 发动机的方式,换代 GLC 搭载了高 / 低不同功率的 2.0T 发动机,参数对应为 190kW 和 150kW,均匹配 9AT 变速箱。

虽然性能表现跟上一代差距不大,但不难看出奔驰听取了前期外界对于 C 级搭载 1.5T 发动机的争议声,因此官方继续选择为换代 GLC 提供 2.0T 动力,以更好维护该车应有的尊严,这结合换代 GLC 保持全系标配四驱系统的做法来看,显然奔驰并不希望在硬实力方面落后于同级对手。

此外除去 48V 混动方案以外,实际换代 GLC 还准备了插电混动版本。以海外版本参数来看,新车电机可提供 100kW 最大功率和 440 牛 · 米峰值扭矩,实现 WLTP 工况纯电续航超过 100 公里,而在 60kW 直流充电条件下,半小时即可将电量充满。

考虑到此前国产换代 GLC 插混版谍照已经被曝光,可预见不久后新车将能进一步更好迎合国内用户的需求。

至于面对着智能汽车的攻势,换代 GLC 也力求能给出足够回应。

新车全面改用了尺寸更大的 11.9 英寸中控竖屏和 12.3 英寸全液晶仪表盘,以及搭载第二代 MBUX 车机系统,其中导航、空调、音乐等常用应用始终置于桌面,以方便用户使用。此外官方还说到将新增高德定制导航,与车机进行深度融合,相信这对改善用户体验度会有着不少帮助。

得益于换代节点的先后问题,如今换代 GLC 这般智能化选材有望给宝马 X3、奥迪 Q5L 制造更多市场压力,另外考虑到奔驰向来着重的豪华内饰质感在新车身上并未丢分,此举亦有望给换代 GLC 赢得更多分数。

与之同时,换代 GLC 也将搭载新一代智能驾驶系统,其中该系统加强了道路识别能力,一方面是新车在低速行驶时,可通过 360 摄像头辅助监测车道状况。

另外系统对于潮湿路面、高架桥和道路施工等标志亦能更好辨别出来,使得新车在更快时速下能够从容应对路面突发情况,例如官方就说到该系统支持在时速 100 公里 / 小时之下,仍能对路面静止车辆作出及时反应,由此给到用户更多使用智能驾驶系统的信心。

有见及此,在换代 GLC 保持着足够的轴距优势,同时还在驱动结构、智能化等方面着力的背景下,大概我们无需对新车的市场竞争力有任何怀疑。

只是在现时这一代宝马 X3、奥迪 Q5L 进入产品周期末段之下,新上市的换代 GLC 在售价方面难免会较之竞品站得更加强硬,这多少容易给新车制造一些挑战。

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至于来自新能源方面的冲击会有多大,起码从最新 3 月奔驰 C 级、E 级乃至宝马 3 系的月销过万表现来看,新能源仍未对豪华阵营头部三强有明显影响。

至于一度被寄予厚望的蔚来近来也开始出现脚步不稳的迹象,那么还有谁能阻挡到奔驰的前进步伐呢?

近年来即便受到疫情、新能源汽车的冲击,但 BBA 中型 SUV 市场依旧保持了稳定的销量表现,像奔驰 GLC 的年销量也徘徊在 13 万辆左右,并未受到明显影响。

可以看出,高阶用户始终青睐于奔驰的豪华身份属性,即便是燃油车身份也没有阻拦到用户的购买热情。

那么在如今换代 GLC 变得更强大之后,加上未来新车还将提供插混方案,我们有理由相信换代 GLC 将交出稳步上升的市场表现。

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