豪华燃油 SUV 颠峰！全新奔驰 GLC 大变身 继续卖爆的节奏？ 观焦点
近年来在国内新能源汽车潮流的卷席之下，燃油车的生存空间已然遭受到了很大程度的侵蚀，不过由于 BBA 的品牌护城河足够高，德系豪华车依然是受影响最小的车企阵营。
在此其中，去年奔驰在中国市场的销量基本持平于 2021 年，是 BBA 三强里表现最好的一个。
【资料图】
想看奔驰 GLC 的优缺点？来看看大家怎么说！
面对着市场潮流的更迭，作为坐拥全市场最强品牌力的奔驰将交出怎样的答卷，这点或许能在全新一代 GLC 身上找到答案。
日前新车以 42.78-53.13 万元的售价完成上市，在提供 5/7 座两种布局之余，还全系标配了 2.0T+48V 轻混系统，未知这样一份设定能否打动到各位呢？
如果按照业内一般的营销说辞，可以说奔驰 GLC 在 4、5 年前已经完成了换代。
其中一点是该车早在 2018 年 11 月改款时，将轴距一下加长了 100mm 至 2973mm，由此对其时刚换代不久的奥迪 Q5L 形成了 " 反杀 "，要知道后者的轴距长度仅为 2907mm，可见那次奔驰 GLC 的改款力度堪比是换代。
一方面，业内像奔驰这样在改款产品上增长轴距的做法并不多见，而更重要的是，彼时奔驰 GLC 在不到 1 年时间内再次迎来改款。
其中 2020 款主要对外饰进行了设计风格的调整，该车一改此前的优雅作风，转而力推犀利运动造型，这般变化实际也是如今换代 GLC 的设计取向。
上一代奔驰 GLC 提供了豪华型和动感型的两种设计样式，其中两者前脸最大的辨识度差异在于格栅内部的饰条数量，像豪华型采用了单幅式镀铬饰条，至于动感型则是主推双幅式饰条。
来到换代 GLC 身上，虽然新车依旧保留住豪华型和动感型的两种设计版本，但都统一采用了单幅式饰条设计，造型看起来没有明显不同，两者区别更多只集中于镀铬饰条的运用比例和轮圈样式方面。
在此基础上，新车的大灯设计进一步变得锐利化，同时格栅亦更讲求了敦实感，使得换代 GLC 的年轻感再次得到加强。
此外在上一代 GLC 改款车型将轴距加长至 2973mm 以后，可以说奔驰此举已经做到了一步到位，这也使得换代 GLC 在这方面能够以轻松姿态来应对。
其中新车提供了与上一代差距不大的 2977mm 轴距，至于三围尺寸则提升至 4826x1890x1714mm，整体身材变化还是比较明显，也较之宝马 X3、奥迪 Q5L 等直接对手更加具备了竞争优势。
再者，这次换代 GLC 还打算进一步发挥其轴距长度优势，于是新车除去提供 5 座版以外，还准备了 7 座版本，这也是 BBA 豪华中型 SUV 市场上首次出现 7 座车，如此做法在为用户提供了多人满载的应急方案之余，也是奔驰 SUV 家族延续 GLB 产品路线的一大体现。
值得注意的是，国产换代 GLC 的 5 座版后排坐垫对比海外版本是经过了加长，反之 7 座版由于要给第三排预留好空间，因此没有对二排坐垫进行加长，要想更多追求舒适性的用户可以更多考虑 5 座版车型。
放眼全市场来看，随着多数 SUV 在换代之后均采取大幅增长轴距的做法，于是像三菱欧蓝德、日产奇骏、本田 CR-V 等车型都新增了 7 座版本，应该说这般设计已经成为了业内的一大共识。
换个角度来看，多数品牌对于 7 座版本的定价要高于 5 座版，此举也是企业谋取更多利润的一个方式。
回到 GLC 身上，奔驰在上一代改款车型上完成加长轴距、改变设计风格的做法，可以说是奔驰用小步快走的打法来为换代 GLC 提前铺路。
当然，换代 GLC 的革新并不仅于此，它还准备了更多实力亮点来回应时下的新能源汽车潮流。
回顾 2019 年，其时业内一度因为新能源汽车补贴退坡的原因，导致市场出现了一定动荡，不过随着后来特斯拉完成国产，以及比亚迪刀片电池、入门价位车型秦 PLUS DM-i 的相继推出以后，整个市场又被这两大巨头的高速增长一手带动了起来。
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于是在这至今的 2、3 年内，新能源汽车已然很大程度成为了国内市场的关键词，其中由于前期国外品牌对于新能源发展的迟疑态度，导致它们在现阶段也成为了受冲击最为严重的主要部分。
而按照品牌力竞争壁垒来看，部分合资品牌已经到了举步维艰的阶段，反之 BBA 虽然坐拥着足够高的品牌力，但竞争力不足这点从去年的销量停滞也能可见一斑。
对此，换代 GLC 给出的回应是混动方案。
新车跟上了现时奔驰最新一代车型的做法，全系配备 48V 轻混系统，务求在实现高燃油经济性、低排放之余，也能为用户带来起步平顺的驾乘品质。
值得注意的是，不同于 C 级采用 1.5T 发动机的方式，换代 GLC 搭载了高 / 低不同功率的 2.0T 发动机，参数对应为 190kW 和 150kW，均匹配 9AT 变速箱。
虽然性能表现跟上一代差距不大，但不难看出奔驰听取了前期外界对于 C 级搭载 1.5T 发动机的争议声，因此官方继续选择为换代 GLC 提供 2.0T 动力，以更好维护该车应有的尊严，这结合换代 GLC 保持全系标配四驱系统的做法来看，显然奔驰并不希望在硬实力方面落后于同级对手。
此外除去 48V 混动方案以外，实际换代 GLC 还准备了插电混动版本。以海外版本参数来看，新车电机可提供 100kW 最大功率和 440 牛 · 米峰值扭矩，实现 WLTP 工况纯电续航超过 100 公里，而在 60kW 直流充电条件下，半小时即可将电量充满。
考虑到此前国产换代 GLC 插混版谍照已经被曝光，可预见不久后新车将能进一步更好迎合国内用户的需求。
至于面对着智能汽车的攻势，换代 GLC 也力求能给出足够回应。
新车全面改用了尺寸更大的 11.9 英寸中控竖屏和 12.3 英寸全液晶仪表盘，以及搭载第二代 MBUX 车机系统，其中导航、空调、音乐等常用应用始终置于桌面，以方便用户使用。此外官方还说到将新增高德定制导航，与车机进行深度融合，相信这对改善用户体验度会有着不少帮助。
得益于换代节点的先后问题，如今换代 GLC 这般智能化选材有望给宝马 X3、奥迪 Q5L 制造更多市场压力，另外考虑到奔驰向来着重的豪华内饰质感在新车身上并未丢分，此举亦有望给换代 GLC 赢得更多分数。
与之同时，换代 GLC 也将搭载新一代智能驾驶系统，其中该系统加强了道路识别能力，一方面是新车在低速行驶时，可通过 360 摄像头辅助监测车道状况。
另外系统对于潮湿路面、高架桥和道路施工等标志亦能更好辨别出来，使得新车在更快时速下能够从容应对路面突发情况，例如官方就说到该系统支持在时速 100 公里 / 小时之下，仍能对路面静止车辆作出及时反应，由此给到用户更多使用智能驾驶系统的信心。
有见及此，在换代 GLC 保持着足够的轴距优势，同时还在驱动结构、智能化等方面着力的背景下，大概我们无需对新车的市场竞争力有任何怀疑。
只是在现时这一代宝马 X3、奥迪 Q5L 进入产品周期末段之下，新上市的换代 GLC 在售价方面难免会较之竞品站得更加强硬，这多少容易给新车制造一些挑战。
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至于来自新能源方面的冲击会有多大，起码从最新 3 月奔驰 C 级、E 级乃至宝马 3 系的月销过万表现来看，新能源仍未对豪华阵营头部三强有明显影响。
至于一度被寄予厚望的蔚来近来也开始出现脚步不稳的迹象，那么还有谁能阻挡到奔驰的前进步伐呢？
近年来即便受到疫情、新能源汽车的冲击，但 BBA 中型 SUV 市场依旧保持了稳定的销量表现，像奔驰 GLC 的年销量也徘徊在 13 万辆左右，并未受到明显影响。
可以看出，高阶用户始终青睐于奔驰的豪华身份属性，即便是燃油车身份也没有阻拦到用户的购买热情。
那么在如今换代 GLC 变得更强大之后，加上未来新车还将提供插混方案，我们有理由相信换代 GLC 将交出稳步上升的市场表现。
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